Eurotour en VFR E111
Buenísimo reportes de vuelo
De nuevo espectacular 
:goodjob: , aunque confieso que ha habido momentos que me temía lo peor.
Un saludo,
Akula
Vamos ya por el 6º vuelo del EUROTOUR en VFR del E111 a bordo de mi Cessna 172.
¡Alguno ya pensaba que esto estaba muerto pero no es así! Lo cierto es que llevo tiempo para reportar el vuelo.
"En el último episodio......" Volamos a bordo de un velerito en un día complicado. Las rachas de térmicas no eran propias del día pero con lo poco que tuvimos nos pasamos un día entretenido.
En este vuelo nos montamos de nuevo en nuestra avioneta del 111 con sus vinilos para saltar a nada menos que...¡ ITALIA ! O ese era el plan.. porque tuve que realizar un cambio en el plan de vuelo y aterrizar en Córcega.
Las condiciones del día eran buenas, sin apenas viento y con buena visibilidad. En esta ocasión tuve que hacer frente a un nuevo reto llamado... altitud. Efectivamente compañeros, si volasemos un avión más grandes no sería un problema pero aquí la pequeña avioneta lo ha pasado mal y peor aún su piloto. 
Mochila a la aeronave, sacamos la checklist y tras comprobar el buen funcionamiento de todo hablamos con torre que nos autoriza al arranque de motores, y rodaje a pista para posteriomente despegar.
Para ver mejor este primer tramo entre montañas os amplío la ruta seleccionada a proposito para identificar valles, lagos y demás puntos de interés para no perdernos
Todo parecía ir como la seda mientras ascendía hasta tratar de estar más alto que las montañas. El juego de mezcla de combustible era fundamental.
Esta foto siguiente tiene si miga.. no conseguía ascender y alcanzar una altitud que me permitiese sobrepasar las montañas. 
Hay vídeo de esto que espero subir para que lo veais bien.
El espacio entre montañas no ayudaba y tuve que hacer uso de los flaps para no entrar en pérdida en algún momento y conseguir un régimen de ascenso más lineal
Motor al máximo
Tras varias vueltas conseguí una altitud suficiente para cruzar la montaña
Todo lo anterior se produce entre el 3º y 4º WP. Depués nos guiaríamos por el curso del río
Y por las poblaciones que veíamos
Nada más pasar la ciudad viramos a la izquierda para ir hacia el valle
Si la ruta era la correcta deberíamos de poder ver el lago a la izquierda..."¡ Ahí está !"
Y el resto ya no parecía dificil, seguir ríos, pegado a la montaña y poco más.
Ya habíamos dejado las montañas detrás y el nuevo reto consistía en localizar el valle que nos llevase al punto exacto de la costa para trazar una recta hacia Córcega y de ahí a Cerdeña. 
Aquí debo confesar que me perdí y me metí por donde no debía por lo que tuve que dar la vuelta en un valle muy pequeño haciendo entrar al avión en pérdida momentáneamente al tener un "muro" delante y no alcanzar la altitud ni la velocidad adecuadas para cruzarlo. Solución: FULL FLAPS y media vuelta a cruzar por el siguiente valle. Esto lo veis en la próxima tira de fotillos.
Aquí acababa de conseguir dar la vuelta y sólo veía arboles a mi alrededor
Tras meterme por el valle correcto que era el siguiente cruzamos la montaña
Y llegamos a la costa para establecer rumbo 162 en cuanto estuviésemos sobre el agua
¡Au revoir France!
Ya sólos ante el peligro, sólo era cuestión de tiempo el saber si habíamos salido correctamente de Francia hacia Italia
Después de un paseito... Córcega al fondo
¡Tierra a la vista!
Pasote de viaje y de avioneta que está muy bien modelada.
Pasamos por la vertical de LFKC cosa que indicaba que todo iba perfectamente como había planeado.
Desde la torre un Spotter me sacó una fotillo y tras hablar por radio con él me la envió por email.
Esta parte fue divertida volando cerca de las montañas
La hora apretaba y no iba a llegar a Cerdeña por lo que procedí a un cambio en el plan de vuelo y aterrizar en Córcega para mantener el VFR
Nuestro nuevo destino era llegar al aeropuerto que se encontraba justo al fondo de esta foto con aproximación desde la costa
Tras autorizarnos la torre a aterrizar, entramos en aproximación de forma muy suave y el aterrizaje es una gozada.
Aprovechamos toda la pista
Lástima no haber podido cruzar realmente a Italia con parada en Cagliari. Pero terminamos el viaje con esta preciosa foto antes de hacer el TAXI hasta el estacionamiento.
Impresionante viaje te estas marcando leo.
Ya me queda menos para hacerme los míos ,un saludo y hasta pronto
Se que me falta por publicar el salto de Córcega a Cerdeña pero no localizo los videos que hice para la ocasión... Mientras tanto, esta noche me pegué el siguiente salto de Cerdeña a Palermo con eso del calor y que no había ganas de dormir.. arranqué mi Cessna a eso de las 4 de la mañana a ver si me entraba el sueño pero no fue así.
Para este vuelo he tenido que hacer uso de radioayudas para poder sobrevolar el mar en la línea exacta que quería. Gracias a ello, el vuelo salió perfecto.
Como he podido observar, hay fotos del viaje que parece que se rompe el enlace... Y como cuesta lo suyo pues he decidido que por el momento voy a hacer video del vuelo donde se vea tal cual cada movimiento en el vuelo real. Para evitar los videos infumables haré un vídeo resumen para que se haga ameno y entretenido.
Por ahora he terminado el primero, he creado una nueva intro dedicada al viaje que espero que os guste y entretenga .
Un saludo,
Leo
Una pasada... pena que se han perdido algunas fotos... que ha pasado?
Una pasada... pena que se han perdido algunas fotos... que ha pasado?
Siguen subidas pero por algún motivo no se ven.. pienso que puede se un cambio en el enlace aunque no lo veo lógico.
Recuerda los niveles de vuelos con las siglas OPEI ( Oeste pares , este impares ) sumándole +500 para los vuelos VFR,estando muy atento al nivel de vuelo no sobrepasando los (+-) 100 pies de altura y calando el altímetro en standar en la altura de transición del país de turno,lo que no aprecio en el vídeo ,si una vez que llegas al nivel de crucero,utilizas las performance del fabricante,para pegarte un vuelo económico o standar ,por lo demás un viaje espectacular que envidia,pero no por la temperatura que tenías a las 4 de la mañana jajáaaaa,yo estoy a punto de terminar y le estoy dando muy duro al DC9 de coolsky
Un saludo y vuelos difíciles
Tienes razón Sputnik. Debe de ser el fresquito que hacía junto con las horas.
En este vuelo estaba probando el 124thATC para VFR pero se crashea el sim al solicitar autorización..
Continuamos con la aventura!!
En este caso el vuelo se realizó hace tiempo pero no había tenido tiempo de editarlo y publicarlo. Espero que os guste. Creo y espero haber solucionado el problema de las imágenes para que no se pierdan más.
Este es el plan de vuelo
Y este el vídeo
Un saludo,
Leo
que bonito joder...pero podrias narrarnos algo en el próximo video verdad
que bonito joder...pero podrias narrarnos algo en el próximo video verdad
Tomo nota para hacerlo en el próximo!
Después de más de un año y medio sin volar, he podido sacar tiempo para el siguiente salto en el Eurotour VFR.
Os dejo la ruta a seguir y subiré el resto de imágenes cuando pueda.
¡¡¡ Dejamos Italia donde me he puesto hasta arriba de pasta y pizza y salimos para Albania !!!
Como detalle nuevo, por cada país que aterrice pondré su bandera en el lateral por orden cronológico.
(11º salto VFR. Crotona-Tirania)
(Crotona 1)
(Crotona 2)
Por suerte me han guardado la avioneta en un hangar viejo y sin usar que hay en el aeropuerto por lo que no he tenido que abonar los costes de este largo periodo de tiempo sin volar.
Un saludo,
Leo
Aquí dejo las capturas del vuelo.
1.Prevuelo
2.Casi la lio antes de despegar...por suerte no llegó a tocar la punta del ala
3.Motor y al aire
4.Dejamos Italia atrás donde hemos pasado un tiempo muy bueno.
5.Mientras sobrevolamos el mar, vamos viendo las cartas del aeropuerto de destino.
6.Italia al fondo
7.
8. Qué ganas me han entrado de hacer una baja cota y pegarles una rascada de esas que te peinan...
9. Llegando a Albania
10.
11. Revisamos puntos de entrada para aproximación VOR en la carta.
12. Este es nuestro punto de referencia para empezar la aproximación
13.
14.Entrando en la aproximación
15. Encaramos pista y repasamos el Checklist.
16. Preparados para meter Flaps
17.Flaps abajo
18. Vamos a ir pidiendo que nos pinten la bandera de Albania en cuanto paremos motores
19.En final
20. Toma suave, pedimos autorización para estacionamiento.
22.Motor apagado, avión revisado y asegurado.
Ha sido un vuelo muy tranquilo, sin complicaciones. Un poco aburrido la verdad. Espero poder volver a tener alguna aventura como las anteriores.
Un saludo,
Leo
¿Qué Cessna usas? Me refiero al desarrolador: la que viene en x-plane, airfoillabs, carenado...