Sustitución del C-101 con soluciones privadas
No tiene vida limite, dijeron unas 6000h hace unos ańos a petición del EA para que les contara,pero no esta calculada, es anterior a la.norma. ademas lamvida limite no es como tal. Es simplemente que la.revision cuesta mas que uno nuevo, por ejemplo los helos no tienen vida límite, y el f18 son por medición de deformación.la vida del culo pollo esta fechada en 6600 horas de vuelo, después de eso se va al foso. Industria le daba 6000 horas, pero se consiguieron sacar otras 600 por negociaciones como que realmente no todas las horas de vuelo que se marcan el avión esta en vuelo... el taxi no es vuelo pero se contabiliza como horas de uso... de ahí esas 600... después de esas horas industria no se responsabiliza y cualquier accidente se convertirá en NEGLIGENCIA de DEFENSA, por lo que queda bastante claro cuanto tiempo le queda al culo pollo.
No es negligencia volar desdpues de la 6000h mientras tenga certificado de aeronavegabilidad.
creeme 6600h
https://www.defensa.com/industria/posible-nuevo-entrenador-avanzado-ejercito-aire-exhibe-san
Creo que esta noticia ya la puso alguien en Facebook
Yo mismo Spark...