VOLUNTARIO: edición kneemap POH 0.7.0
Tomo nota de la diferencia entre zonas. Algún día encararé la creación del mapa visual.
Por ahora:Avances: líneas de coordenadas suavizadas, líneas de delimitación de grandes núcleos urbanas más finas. FIRS y fronteras definidas, colores mejor adaptados al standard que usa RedDog.
A mi me parecen los mismos colores que las cartas VFR españolas... ¿Casualidad?
Disculpa la sobrecarga en imágenes en alta resolución, pero es necesario para realizar una correcta evaluación del trabajo realizado.
Parece ser que seguir los pasos del Maestro Red Dog ha sido una decisión acertada... yeah!!!
Algunos pequeños avances más: se añade FIR bordeaux, se terminan lineas de coordenadas, nombres de mares, oceanos y archipiélagos.
Una pregunta... Disculpad mi ignorancia... ¿Pero esos número grandes con con un índice dentro de cada recuadro que es? En el margen superior izquierdo del mapa de Aegean empieza con un 6 elevado a 2, después 8 elevado a 0.... No entiendo el criterio seguido para asignar esos números ni que hacen referencia.
Creo que es la altitud MSL del punto más elevado dentro del cuadrante.
Implica en el caso de 6^2 que si sobrevuelas ese cuadrante a 6300 pies MSL no te "piñarás" con nada.
Los números grandes son miles de pies y el pequeño cientos. Fijate en el mapa de balcanes y verás que hay un par de 10^5. Es decir que no está limitado a números de una cifra...
¿ Teide 12^2?
Por eso los cuadrantes con sólo mar no tienen número.
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Buen trabajo!!!! By the way!
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Casi, es la MSA, Minimun Safe Altitud, la mínima altitud a la que se debe volar con seguridad. Creo que era 1000' sobre el obstáculo mas alto menos en montaña que eran 2000.
Un saludo
Parece que os ponéis de acuerdo y todo!!!
http://www.benchmarksims.org/forum/showthread.php?19010-Question-on-korea-map&p=273616#post273616
No obstante, creo que las ONC, como otras como la TPC (y lo suelen poner en su leyenda) se refieren a la Maximum Elevation Figure (MEF)
Cito:
"Maximum elevation figure or MEF is the a type of VFR altitude which indicates the height of the highest feature within a quadrangle area. It is of interest to pilots, who want to be aware of the highest mountain peaks and tall towers nearby, so that they can fly above them to avoid controlled flight into terrain. ("Features" includes terrain, trees, towers, and other obstacles.) In a VFR context, this altitude is commonly referred to as a "quadrantal altitude" (not to be confused with an IFR minimum sector altitude or "quadrantal" altitude.)
Unlike the Minimum safe altitude used for IFR flight, the MEF does not include any margin for aircraft clearance above the terrain nor for altimeter error.[1]
In the US, the Federal Aviation Administration issues sectional charts. Each rectangular area covering one degree of latitude and one degree of longitude is divided into four smaller areas called quadrangles (in accordance with the Georef system), each spanning half a degree of latitude and half a degree of longitude. Each quadrangle has its MEF printed in it in thousands and hundreds of feet above mean sea level. For example, 105, means that the highest elevation is 10,500 feet within that quadrangle.
MEFs are determined by taking the point of highest elevation within a quadrangle, adding 100 feet for vertical error, then adding the height of the highest obstacle in the quadrangle or 200 feet, whichever is higher, then rounding up to the next hundred feet.[2]"
La leyenda de alguna ONC de las que tengo indican lo mismo "ATTENTION: THIS CHART CONTAINS MAXIMUM ELEVATIONS FIGURES (MEF)", e incluso indican que "In areas where elevations and/or contours appear to disagree with the MEF, the MEF should be considered correct"
Moraleja, ... yo habría contestado lo del Well... pero siempre he tenido la mosca en la oreja de que no era así. Así que confirmado... no es la MSA (Minimun Sector Altitude... ni la Minimum Safe Altitude).... Ya podrían cambiarle el nombrecito, no!!!
Cojones, pues si un español va a EEUU y usa cartas de los americaniskis, se la puede pegar si piensa que es la MSA, como en las cartas nuestras.... Flipo
Joe puede ponerlo como kiera. Solo debe ir acompañado de la leyenda adecuada... si le apetece.
Como toma de referencia las de RedDog que son ONC, me acirde que no indicaban lo mismo. No ibstante fijate que en BMS van mas en linea con lo ke dices.
A mi por ejemplo me parece mejor como tu dices que como ponen en las ONC.... pero es mi gusto personal.
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Leyendas actualizadas... Tomamos como referencia el MEF con alturas.
He incluído:
- LED/GMD/LPD/DAD: zonas peligrosas, suelen ser de entrenamiento de aeronaves militares,
- LER/GMR/LPR/DAR:zonas restringidas, de escuela (también generalmente)
- LEP/GMP/LPP/DAP: zonas prohibidas, pues eso, prohibidas para el sobrevuelo
SI
¿Que criterio uso para distinguir una Airbase de una Airstrip?
Hombre, así a puro pelo diría que las que no tengan torre de control y/o instalaciones básicas... 
Si no me equivoco, los airstrips sería el equivalente a los campos de vuelo, que como dice Tommy, no tienen torre de control, básicamente ni grandes instalaciones. Como mucho, una pequeña gasolinera y unos hangares. Y suelen tener pistas muy cortas, normalmente sin asfaltar.
En ellos, el control lo realizan las propias aeronaves en canal de guardia, notificando en todo momento sus intenciones o lo que están haciendo en/alrededores del campo de vuelo.
Todo ello, insisto, salvo que esté equivocado.
Saludos Joe, y una vez más, aunque parezcamos cansinos, muchas gracias por tu esfuerzo y trabajo con este fantástico teatro.