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Mental Maths for pilot


Ermes

Publicaciones recomendadas

Sacado de unas guias de estudio (Cheet sheets) del T38. Sabiendo que aqui hay gente que de esto entiende "un huevo" ¿Opiniones? ¿Son aplicables a nuestros pájaros?

 

Radials/NM

60 ¸ DME = Radials / NM

(i.e. 20 DME Arc = 3 Radials/nm)

 

 

90º Turn Radius

 

10% of KCAS (Low Altitude)

IMN – 2 (High Altitude)

(i.e. 300 KCAS = 3nm Turn Radius at Low Altitude)

(i.e. .8 IMN = 6nm Turn Radius at High Altitude)

 

Arc to Radial Lead Point Radials/NM   x  Turn Radius

(i.e. 20 DME Arc = 3 Radials/NM * 6nm Turn Radius = 18º Radial Lead Point)

 

 

Lead Point Fractions

60º Turn = ½

45º Turn = 1/3

30º Turn = 1/6

(i.e. 6nm 90º Turn Radius = 1nm 30º Turn Radius)

 

 

Descent Gradient Altitude to Lose ¸ Distance = % of 10º

(i.e. 8,000ft ¸ 32nm = 1/4 » 2.5º Nose Low)

 

 

Crosswind Component (Clock Method)

 

15º Off = ¼ Past

30º Off = ½ Past

45º Off = ¾ Past

(i.e. 310º Heading, Winds 265/20, Crosswind = ¾ * 20 = 15kts)


Drift Correction Crosswind ¸ IMN = º of Correction

(i.e. 15kts ¸ .8 IMN » 2º Correction)

 

 

Mach Calculation KCAS ¸ 60 = NM/Min = IMN

(i.e. 300 KCAS = 5 NM/Min = .5 IMN)

 

 

VVI Calculation

Use Groundspeed Instead of IMN for Wind Correction

 IMN * Pitch = VVI

(i.e. 180kts = .4 IMN * 2º Nose Low = 1,000fpm)

 

 

Procedure Turns

Travel Outbound How Far to Remain Within Specified Distance:

               80/260                              45/180

      3 * Turn Radius          (3 * Turn Radius) + 2

(i.e. Turn Radius = 4nm, Travel 12nm Outbound Before Beginning 80/260)

 

 

Holding Turn

Displacement From Inbound Course

Turn Radius * Radials/NM * 2

(i.e. 2.5nm Turn Radius at 30 DME = 10º Radial Displacement)

 

 

Hydroplaning Speed Are You Freakin’ Kidding Me

(FYI  A/S = 9 * Á–Tire Pressure)


 


Perdon por el formato, pero es copiado de un word y esto no hace lo que yo quiero exactamente

 

 

 

 

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