Spanish Hornets Test

[Goshawk]

Hola a todos...

 

Siguiendo algunos consejos y comparando con fotografías, he realizado algunas modificaciones en el modelo.

 

He observado, que los numerales de las matrículas en aviones reales, tienen distinto tipo de grafía...El trazo en los tipos

observados tienen grosor diferente (incluso dentro del mismo escuadrón)...

 

...otro ejemplo es la forma de representar el número uno... en algunos modelos es 1 con apéndice, en otros I ..sin el rabito.

 

En esta foto de los F-18 del ala 15 se puede apreciar:

 

 

El escuadrón 462 del ala 46, queda incluido para acompañar a sus hermanos del Ala 12 y 15

 

 

 

 

Detalles de los nuevos "license plates"

 

 

 

 

 

Otros detalles...

 

 

 

ALA 15

 

 

ESCUADRÓN 462 - ALA 46

 

 

ALA 12

 

 

... We're still working on it. 

 

Editado 9 de Junio del 2017 por Goshawk

[Azorero]

Joder que buen trabajo estas haciendo.. Enhorabuena!

 

Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk

[3Balls]

Puedo decirlo.... puedo decirlo.....

 

JODER QUE BONITO!!!!!!!!!!!

[MrWell]

Joer, los estás clavando

[Manin]

que maestría con la "brocha", bravo  Goshawk !!!

[Calesa]

Un par de brochazos mas y niquelado no sabiendo cual es el real. Enhorabuena

 

Enviado desde mi GT-P5210 mediante Tapatalk

[Goshawk]

Reducción de tamaño de los distintivos (mas acordes con los reales)... Modo tiquismisquis "off"

 

 

 

 

Editado 12 de Junio del 2017 por Goshawk

[konradson]

No te animas a hacer los F-18 del Ala 21???

 

 

[konradson]

[Spartan]

Ese ala ya no existe, estaba en Morón. Esos fueron los F-18 de segunda mano de la NAVY, creo que posteriormente se fueron al ala 46...

[konradson]

Lo se, lo se... y sustituyeron a los F-5A... pero la cosa es que fueron parte de la historia de nuestra aviación... y llevaron esquemas diferenciados a los de los demás F-18 españoles

[Sniper]

esos estaban en el desierto de Nellys (nevada) "invernados" si se puede definir así, de echo, yo conocí a esos dos agressors en Zaragoza, particularmente recuerdo al de desert camo, y me acuerdo porque como en la foto, cada vez que hacia full stop, chorreaba por la parte trasera del motor.

 

Zaragoza lapso 1992-1994.

 

Por cierto, gran trabajo!!!!!.