De una reparación de varios millones de dolares o El Piloto Manazas

[totiselles]

Buenas tardes

 

os planteo una duda

 

en ocasiones y en maniobras bruscas rompo el aparato

 

el sistema de control de vuelo no evita que eso suceda?

 

es normal que sufra daños el caza por un vuelo agresivo?

 

en la realidad como se equilibra la necesidad de maniobras extremas y la integridad el avión? 

 

como siempre, gracias por vuestros comentarios

[Malcaracter]

Según el loadout (y te lo dice) tienes unos límites de gs positivas y negativas. Ahí entran las manos del piloto y como siempre lo primero es la vida del piloto. Si estás en defensivo de un misil... no hay millones que valen.

 

Enviado desde mi D6603 mediante Tapatalk

[Rookie]

El avión no hace la faena por ti... al menos en el F16 de BMS (y creo que en la realidad tampoco lo hace ninguno... no se si los Bk60 ya juegan en otra liga).

 

Es responsabilidad TUYA saber que configuración tiene el avión (CAT-I o CAT-III) y volar en consecuencia. Antes de darle a FLY... en la pantalla de LOADOUT a la derecha te da los parámetros en despegue del avión: máximas Gs positivas, negativas y máxima velocidad. Cierto es que en vuelo luego eso puede ir variando atendiendo al peso que se va perdiendo (por suelta de armamento o por ir gastando combustible) pero ahi ya entra conocer el avión y/o llevar tus piernos para consultar.

 

En el caso que "te pille el toro" y te veas en una situación de peligro y debas maniobrar agresivamente para salvar la vida en 1er lugar y la integridad del avión en 2do... hay un "botón del pánico" en la consola auxiliar izquierda que eyecta todas las cargas que lleves en el avión salvo los misiles aire-aire, de tal modo que te quedas en CAT-I sin restricciones. Luego puedes tirar de la palanca todo lo que quieras hasta perder el conocimiento sin partir el avión... otra cosa es que lo saques del vuelo controlado haciendo el "Maverick de TOP GUN".

 

Un saludo.

[Ermes]

En real-life creo haber escuchado a alguien contar que te vas dando cuenta, no solo de la ensalada de G que te metes al cuerpo, sino de como crujen las alas.. 

[Rookie]

En real-life creo haber escuchado a alguien contar que te vas dando cuenta, no solo de la ensalada de G que te metes al cuerpo, sino de como crujen las alas..

 

Claro... en casa con la lata coca cola sobre la mesa, se hace fácil meterte 9Gs durante 10 segundos y luego 7 más durante 20s y luego 8 durante 10s.

 

Un gusto leerte ERMES!!!

[totiselles]

Xankiu a todos 

 

la respuesta de Hermes parece lógica 

 

no le vamos a dar mas caña al caza que a uno mismo

 

lógicamente no tenemos esa sensación en el simulador para avisarnos que nos estamos pasando

 

por cierto, los pilotos no llevan traje antig?

[Rookie]

Sí... lo llevan. Pero aunque se llame "anti-G" no las elimina, solo las hace algo más llevaderas.

 

No sabría darte un dato concreto y certero... pero así a ojo y para hacerte una idea. Sin traje un piloto entrenado aguanta 7Gs durante 10 segundos y con traje, unos 25s.

 

Mira en YouTube... hay muchos videos de gente que llega a perder el conocimiento con el traje y con relativamente poco tiempo de "estres"