Diario de guerra
Los debriefing como tal, son una tarea que se debería cumplir siempre, al menos en el TS, es tan importante o más que el briefing, y en la vida real hacer un debriefing de misión con todo el personal que han volado una misión es obligatorio y tambien requiere el mismo o más tiempo que el famoso briefing.
Los misiones con tareas AA tienen un briefing muy breve, y sin embargo los debriefing son realmente largos y sin duda los más importantes, se analiza cada una de las partes de los virajes y cada uno de los parametros de lanzamiento de armas, de forma individual y de forma conjunta. He estado presente en 2 debriefing reales de misión de entrenamiento un 4 F-5 vs 2 F-18 y un 4 F-18 vs 2 Typhoon y os aseguro, que por supuesto además de emocionante, porque acabas viviendo tu mismo cada uno de los vuelos te das cuenta de lo complicado que es en la realidad hacer las cosas bien hechas.
Los debriefing escritos de las misiones ya se hacen en el ala, aunque no tanto como se debiera. Asi que no hace falta crear una encuesta para la idea de aprobar "esos" debriefing.
A los que yo me refería para el DIARIO DE GUERRA, es a los debriefing novelados, que son también muy interesantes de leer cuando se hacen con gusto y ganas de hacerlos bien. De esos ya hay algunos bastante buenos en el subforo de operaciones.
Lo comentaba Grizzly, porque los debriefing tenemos la puñetera mala costumbre de no hacerlos (me incluyo yo). Terminamos de volar, nos derriban y tal, o nos estrellamos con el primer montículo, o tomamos tierra, y ya está todo hecho... :? Pocos son los que asisten después a los debriefings, aunque entiendo que es algo que debiera ser obligatorio (colleja en general) :oops:
Personalmente creo que es un punto que DEBEMOS (y recalco que me incluyo yo) asistir como parte de los vuelos on-line. Nos guste o no. :?
Más que una respuesta, esto debería considerarse como reflexión en general. :wink:
Un proverbio dice : De los errores se aprenden... ; Antes de aprender de los errores tienes que reflexionar sobre estos, por eso está el De-briefing. . .Tan importante cómo ó más del Briefing :wink: Así después se consigue grandes pilotos gracias a la reflexión de el vuelo y su propio vuelo. :wink:
¡ y a volar !
Me parece muy interesante, pero creo que no debería ser obligatorio, aunque sí recomendable.
Se respeta tu y todas las opiniones de las personas. Pero mi VUELO ( aunque se que algunas personas esto también lo hacen aunque no este volando conmigo, por que saben ir por buen camino ) siempre aprenderá de TODAS las misiones con su respectivo DE-BRIEFING por que sino es siempre pisar sobre mojao'. Después se verá a la larga los grandes pilotos virtuales que son y lo rápido que avanzan.
¡ y A volaR ! :wink:
NO es obligatorio, pero si recomendable. Una misión rápida quizá a los pilotos piltrafillas no les merezca la pena hacerlo, bueno... pero en las misiones que se consideran de operaciones y que son creadas y preparadas a conciencia por su autor, lo menos que se le debe es asistir y hacer el debriefing de esa misión aunque sea ONLINE, en el TS que es el sitio donde empezar a hacerlo correctamente.
los Acmis, son una herramienta fundamental para hacer un correcto debriefing, asi es "in the fucking real life"..., las audio comms, y sobre todo la autocritica por encima de la critica a los demás
Ese trabajo final debería ser controlado por los autores de las misiones o los MC y quedar registrado por escrito también en el debriefing de la misión, como asistencia o no a esa parte de la misión, porque realmente la misión no termina hasta que se hace el debriefing
Serpi ha dado unas razones importantisimas por las que SE DEBERÁA HACER, en algun momento... aunque lo logico es justo al terminar el vuelo. El problema es a menudo las horas a las que terminais de volar porque empezais muy tarde, pero al menos las cosas importantes ocurridas en el vuelo, si deberíais tratarlas en el primer o tiempo muerto en el que esteis en TS sin hacer otra cosa.