Eurotour en VFR E111
Este hilo es la continuación del siguiente http://www.escuadron111.com/new/index.php?/topic/15042-eurotour-en-vfr-e111/ . Vuelta a Europa en una Cessna 172 en VFR con SKIN personalizado 100% para este viaje.
Como ya dije, los vuelos no van a ser todo lo regulares que me gustaría por falta de tiempo. Del último vuelo al de hoy, han pasado 2 semanas difíciles, pero hoy se avanzó en esta pequeña aventura.
Vídeos del tour:
Vuelo 25º
Cuando ni la IA es capaz de despegar el Stinson por defecto del SIM....
https://www.youtube.com/watch?v=tSrRWBoqLpI
Turbulencias por Hungría
https://www.youtube.com/watch?v=YOrqZGStFD8
Recibimiento último vuelo
ACTUALIZACIÓN EUROTOUR 05/08/2020
Vuelo 29º VFR EUROTOUR ROVANIEMI (FINLANDIA)
Link --> https://drive.google.com/open?id=1a4PQpJLWuEITXqncnmQGq-ILXW6ryRQb
La historia la dejamos en el último vuelo con la aproximación a LFCH (Arcochan, Francia) en la cual, como consecuencia de un error del simulador, el mismo dejaba de funcionar. El sistema de radios parece haber dado más problemas en la nueva actualización pero ya no ha impedido que esto avanzase pasito a pasito, con mucho tiempo entre mi último vuelo y hoy....
La ruta prevista era esta:
Despegue de Arcochan con destino al aeródromo de Saint Flour Coltines. Hoy me vi envuelto en un vuelo muy entretenido, bonito y divertido con situaciones no deseadas.
Salida de LFCH
Poniendo rumbo al primer WP bordeando Burdeos
A la izquierda la ciudad de Burdeos
El siguiente WP era seguir el río Dordoña hacia el Este 
El resto del viaje era seguir los distintos WP que marcan el curso del río hasta dejar Aurillac (LFLW) a la izquierda y poner rumbo 098º hasta los lagos y de ahí volar entre montañas hacia nuestro destino final.
Al ver que el río se dividía así me extrañó pues no debía figurar en nuestra ruta 
¿Qué ruta elegir? Tomé el curso de la derecha...
¿Un aeropuerto a la derecha y nosotros en rumbo 150? Aquí algo va mal, esta no es la ruta que estaba planeada... Un error al pulsar la tecla "2" hizo que se activasen los flaps y decidí aterrizar en el anterior aeropuerto para una revisión de los flaps y así ver dónde demonios estaba y cómo llegar a mi destino.
Efectivamente... el problema de todo había surgido al seguir el cauce del río... En la ruta están planteados 2 WP: el primero era el río Garona (ruta que tomé) y el siguiente WP era en el río Dordoña. La solución fue poner rumbo NE hasta llegar al río Dordoña sabiendo que entre medias vería otro río. Manos a la obra.
¡Despegamos!
Según el mapa debíamos pasar cerca de LFCW (Villeneuve Sur-Lot) y al verlo por la izquierda de la avioneta me alegré y pegué una rascadita
Volviendo a 2.000 ft
Mientras tanto, iba disfrutando del paisaje
Aquí el río intermedio de mi nueva ruta
Mal tiempo una vez más... 
Esta imagen me decía que faltaba poco para sobrevolar uno de mis últimos puntos LFLW (Aurillac)
LFLW
El terreno ganaba altura y eso me pegaba más a las nubes hasta estar rodeado de niebla y verme obligado a ascender hasta tener visibilidad sobre la zona
Por los huecos me intentaba orientar pero era prácticamente imposible
Después de un rato así decidí poner rumbo directo y hacer uso del GPS pues no existe radioayudas para nuestro destino. Me había desviado hacia el sur poco más de 10 millas pero no había podido contactar con la torre por problemas de la BETA que no me dejaba enlazar con la torre..
Y al fin, pista a la vista...SAINT FLOUR COLTINES!!
Toma suave, parking en la hierba y a descansar de un vuelo muy divertido y entretenido.
En el siguiente vuelo acabaremos en una pista muy curiosa y famosa de Francia entre montañas con una aproximación difícil.
El viaje está quedando muy bonito... sigue volando!
Leo cómo va ese viaje?,....que hace tiempo que no reportas
Un saludo
Esperemos que no se haya perdido por ahí... es cierto! estaba muy chulo este viaje... no dejes de volarlo!!!
De vuelta con el EUROTOUR, " como decíamos ayer " el pasado vuelo fue toda una aventura. Pero el vuelo de hoy fue mejor aún, para hacer uso del FSEconomy realicé un salto intermedio a Ussel (LFHQ) antes de poner rumbo al destino de esta 5ª etapa apasionante . Ya lo anticipé anteriormente que este sería un desafío aunque con la Cessna no tiene tanto problema, o eso parecía cuando realizaba la aproximación a Cou....bueno mejor vamos por partes que no quiero destripar el viaje y saltarme cosas. 
"Buenas tardes a todo el pasaje del E111 así como aquellos pasajeros externos que sigan este viaje. Les habla el Cadete Leo y antes de continuar es necesario que abrochen sus cinturones y comprueben que sus asientos están en posición horizontal. Les informamos que en este vuelo está permitido fumar con las ventanillas bajadas 
. Si por algún motivo se marean saquen la cabeza por la ventana y disfruten del airecillo que les golpeará en la cara."
"¡¡¡Y como veo que todos están muy animados nos saltamos los procedimientos y DESPEGAMOS!!! " 
El vuelo ya prometía con tanta distancia, no es lo normal para este proyecto y las pocas horas de sol que había antes de ver caer la noche no ayudaban mucho pero no hay nada que se nos ponga por delante. Sobre todo sabiendo que podemos perdernos y tener que hacer uso del GPS pero eso es como último recurso.
Despegue de LFHQ
El primer salto hacía LFCU era muy sencillo y no tenía mucha diversión, casi casi ir recto 
El aeropuerto se encontraba a nuestra izquierda , en el centro de la foto aproximadamente se ve con dificultad.
En aproximación final
"10 minutos de retraso...Falta un pasajero... ah no, viene por ahí corriendo... con...un... ¿helado? a este le cobro un extra por servicios de limpieza ya veras..."
"¡Vamos chaval acábate rápido el helado de chocolate que como te montes en mi avión con él me lo vas a poner todo perdido!"
Y ya con el último alma a bordo, despegamos con destino a...Cou...Shhhhh... alguno ya se huele donde vamos seguro.
Como bien marcaba el mapa, vamos siguiendo el curso del río hacia las montañas
Pequeñas ciudades que nos sirven de referencia para nuestros WP mentales. Al pasar esta ciudad hay que ir al norte hasta llegar a la autopista
¡¡Bueno parece que todo va bien y vamos encontrando nuestros puntos de referencia!!
Nos toca seguir la carretera hasta que esta se junte con otra y el cruce forme una Y.
Yo creo que este es el cruce... miro al mapa una y otra vez y estoy seguro de ello
Y eso también venía programado en la ruta. ¡Igual nos fumamos un puro con las ventanillas bajadas para celebrarlo!
Pero un momento.. esta carretera no debería de irse en esa dirección... Ya empezamos
Nos falta un buen trecho y creo que se nos va a ir la luz...
¡Vamos a quitarle la carbonilla al motor!
En busca de lagos... ahí están! ahora a ver si son los del mapa..
Sí, excelente. ¡Pues vamos con ello que se me hace de noche! Ese río le veo también en el mapa...
TIC TAC TIC TAC...
Vale, no me da tiempo así que lo mejor es tomar una decición rápida.. replanteame la ruta para aterrizar con algo de luz... Vamos un poco por la calle del medio y a ver que pasa.
Ya queda menos, nos tenemos que meter en zona de montañas pero antes hay que coger el valle correcto
"Te apuesto una ronda de cervezas a que llegamos mas justos que nada.."
Y siguiendo el valle nuestro destino debería de estar allí detrás... "¡Ya veo las luces!"
Contacto con torre para aproximación a COURCHEVEL (LFLJ) y me autorizan a la toma. El motor tiene dificultades.. le falta potencia y parece que me vaya a dejar tirado sin fuerza...
Bueno por suerte vamos con altura y no creo que tengamos problemas de motor para la toma.
Viento cruzado... vamos demasiado bajo.."¡CUIDADO CON LOS ÁRBOLES!" 
Y....
En el último momento el avión pierde energía y sustentación.. tiro de la palanca con todas mis fuerzas, la mezcla es la correcta y la palanca de gases está al máximo pero creo que algún golpe nos llevamos......
¡¡¡¡¡PLOM!!!! vaya toma más dura..
Estamos enteros, ahora al parking y a celebrarlo con unas cervezas.
Para quien no conozca este aeropuerto le aconsejo que busque fotos en internet, y vídeos. Si puedo subiré el aterrizaje en vídeo para que lo veais.
Creo que el próximo vuelo va a ser a vela por estas montañas... ¡TODO UN DESAFIO!
He probado la demo del Xplane 11 y me ha gustado bastante, lo que me echa para atras es la cantidad de addons y avos que tengo para FSX/Pr3par y no pueda aprovecharlos... :_(
Salu2 8)
He probado la demo del Xplane 11 y me ha gustado bastante, lo que me echa para atras es la cantidad de addons y avos que tengo para FSX/Pr3par y no pueda aprovecharlos... :_(
Salu2 8)
Pues es cierto que es una pena... Yo por ahora no llevo addons, el rendimiento de xp11 tiene que mejorar aún y pulir los FPS en algunos aspectos que se comen todo lo que pillen...
Acabo de terminar de editar el vídeo de la aproximación a Courchevel (LFLJ).
¡Que lo disfruteis!
¡¡Además os adelanto que el próximo vuelo despues del vuelo a vela será para dar el salto a ITALIA!!
Un saludo,
Leo
:goodjob: :goodjob:
Espectacular las fotos, el vídeo y el viaje.
Si no es mucha molestia y para hacerme una idea de que podría hacer con mi equipo, puedes describir el tuyo.
Un saludo,
Akula
Espectacular las fotos, el vídeo y el viaje.
Si no es mucha molestia y para hacerme una idea de que podría hacer con mi equipo, puedes describir el tuyo.
Un saludo,
Akula
Me alegro que te guste la aventura. Tengo pendiente de subir el vuelo a vela que ya lo he realizado y el viaje a Córcega desde Courchevel con la Cessna
Molestia ninguna. He de decirte que con la C182 me va bien pero tengo que ajustar aún para volar con los grandes el simulador pues en zonas como Barajas caen muchisimo los FPS y he leido que hay muchas cosas por tocar y mejorar el rendimiento.
PC
-WIN 10 PRO
-Procesador Intel® Core i5-4670 CPU @ 3.40GHz
-16Gb RAM Ddr3
-Sistema operativo de 64 bits, procesador x64
-Tarjeta gráfica ASUS GTX 760-DC2-SSU
HOTAS: Saitek x52-pro
Pedales: Thrumaster T.flight rudder
Track IR 5
Bueno para ir abriendo boca un poco... dejo una captura del vuelo a vela... en cuanto edite el vídeo lo subiré todo.
Mientras tanto, un adelanto al estilo Eagle Dynamics.. dejando miguillas de pan 
Fantástico viaje te está quedando leo
Que envidia me da ver el viaje que te estas dando por no decirte lo del velero que estoy deseando verte como aprovechas las térmicas y haces las entradas en ella utilizando el pitido del vario
Fantástico viaje te está quedando leo
Que envidia me da ver el viaje que te estas dando por no decirte lo del velero que estoy deseando verte como aprovechas las térmicas y haces las entradas en ella utilizando el pitido del vario
Como la meteo que estoy utilizando es la real, el día no estaba con térmicas fuertes a esas horas de la mañana y la verdad es que me pelee muchisimo. Todo lo aprendido en vuelo a vela de RC que practico lo apliqué y al final pude regresar al aeropuerto de partida... pero en algun momento pensaba que me tocaría aterrizar por el campo o en un pequeño aeródromo que tenía marcado como alternativo.
Edito: Acabo de comprobar que no figura todo el vuelo guardado sino los últimos 45 minutos... tendré que investigar el por qué de este fallo... me da mucha rabia después de lo que me costó
Bueno, mi gozo en un pozo... creo que acabo de descubrir un bug en el simulador, y lo reportaré ASAP. Resulta que cuando grabas una repetición se debe de quedar guardado todo igual que en el vuelo y tú luego puedes sacar las fotos y los vídeos que quieras de esa repetición.. pues creo que la meteo varía y se actualiza a la que esté en el momento que cargas la repetición... en mi vuelo apenas tenía nubes y al poner la repetición todo estaba con nubes y el velero parece que gira entre las nubes con visibilidad nula...
Guardo el archivo para ver si es un bug y lo solucionan. Si esto se produce, podré hacer el video...
Así que os pongo unas capturas que saqué en el propio vuelo
El vuelo comenzó pronto, casi no me había tomado el café para desayunar cuando me senté en la cabina del velero ASK21 que tenían por Courchevel. Las dudas sobre las térmicas sobrevolaban mi cabeza pero aún así seguí adelante con la mirada al horizonte y con la convicción de que sería capaz de volver al aeropuerto a cualquier precio y con el velero de una sola pieza.
NOTA: Es muy fácil irse a la configuración del simulador y meter buenas térmicas pero no le veo ni la gracia ni la diversión ni el realismo... así que el que piense que esto es algo sencillo le animo a meterse en un vuelo con meteo real en un día con apenas térmicas a ver que tal. En mi caso la dificultad se encuentra en que todo es real: meteo y hora del lugar donde me encuentre en el Simulador.
Iba remolcado por una STINSON
Fui remolcado unos 10 minutos en los que disfrutaba del paisaje mientras ascendía sin preocupación.
Este es el momento en el que tiré de la bola para dejar de ser remolcado
Ahora sí.. sólo ante el peligro, olvidandome por completo de cual era el camino de vuelta, sólo pensaba en ascender como un pájaro y disfrutar de este desafío el cual me recordaba a mi primer vuelo a vela en la vía real... toda una experiencia que recomiendo a todas las personas que lean estas líneas. ¡Una experiencia ÁšNICA!
Pero sigamos con nuestro vuelo
Rascando los picos de las montañas y aprovechando las zonas donde el viento golpeaba la montaña para después ascender a nuestra posición
En este punto estuve enroscandome un rato aunque debo decir que apenas ascendí... pero era necesario para dar el salto a otra montaña y cruzar los valles
Pegadito a la montaña para beneficiarme del viento
Fijaros que la velocidad es mínima en todo el vuelo...sin flaps..
Aquí tuve verdaderos problemas de altura y no era capaz de encontrar una zona de aire caliente ni tampoco aire cerca de la montaña... el altímetro bajaba y no perdonaba...
Por suerte tenía un alternativo pegado el cual podría utilizar en última instancia. En la siguiente captura se ve la pista verde
Los ojos clavados en la pista y en los instrumentos ... 
Una pequeña pompa caliente me mantuvo e hizo que cogiera altitud 
Pues a enroscarme como un loco.. varios minutos para apenas subir... mal día para este vuelo...
La zona del río fue la coflictiva 4 capturas anteriores.. donde no veía zonas de térmicas y mirar ahora donde estaba de altura..¡Vamos que lo conseguimos!
Con algo de altura, volvía a la carga buscando cruzar la montaña en busca de Courchevel
Esos lagos los vi a la ida así que todo parecía indicar que iba bien.
Una mirada atras... y vemos en el centro de la foto que ahí estaba hundido de altura y planteandome tomar en la pista de hierba... seguia cogiendo altura... ¡Que sensación más buena, leñe!
La siguiente parte fue entretenida... tenía que cruzar esta montaña y posteriormente un valle y otra montaña para llegar a Courchevel... el problema se repetía... altitud... A ojímetro calculé que podría pasar por encima de la motaña con la altitud que llevaba pero a medida que me acercaba, las dudas venían a mi cabeza. Todo el tiempo que llevaba no lo quería tirar por la borda...
¿Veis la parte más baja de la cima de la foto anterior? pues por ahí que pensaba cruzar... y esto es lo que se veía cuando llegué allí
¡VAMOS QUE PODEMOS CON TODO! 
¡Conseguido! Pero... que poco valle hay aquí... al otro lado de esas montañas debía de estar Courchevel....
Después de encontrar una pompita y estarme otros cuantos minutos en ella para poder cruzar me la volví a jugar
Esta vez crucé mejor pero aun así justito. Courchevel localizado, contacto con torre.
Y para celebrar que todo ha salido bien y que llevaba altura... un picado...
Velocidad y... ¡¡¡¡¡¡A tirar de la palanca!!!!!!!
Noto como el cuerpo se me encaja en el asiento mientras el velero sube a toda velocidad
Piso el pedal izquierdo al máximo y ..¡¡Caida de ala!! 
Contacto con torre y realizo la aproximación
Morro abajo, aerofrenos fuera, control de velocidad, altitud y descenso..
Ášltimos metros en el aire
¡Touch down!
Ya con el avión parado, un fotógrafo profesional que está de Spotter por el aeródromo me saca una foto para el recuerdo.
Abro la cúpula, me quito el cinturon con el cuarto de vuelta y me bajo entero, de una pieza con el paracaidas todavía abrochado...Miro la foto en la cámara réflex y sonrío... este ha sido un vuelo para recordar...
Nos vemos en el próximo vuelo dirección Cerdeña
Un saludo,
Leo