¿Por donde empezar con FS2004?, yo lo hice por el tejado...

Un saludo de nuevo y gracias por las nuevas respuestas!.

Lo del C130 tiene que ser bonito, pero es un poco lioso todo... yo por ahora, ando muy especializado en los ATR, estoy aprendiendo practicamente todo sobre ese avion, hasta su modo "Hotel" y bueno, el tipo de vuelo que hago, es simular por ejemplo... la ruta del Portugalia 42-600 de Lisbon-Sevilla y viceversa o Lisbon Malaga y viceversa, es un avion que veo mucho sobrevolar Huelva y lo he fotografiado varias veces en su altitud con mi superzoom y en el aeropuerto de Sevilla aterrizando y despegando. Realmente y seguramente, ese tipo de vuelo lo hara de VOR a VOR o usando el FMC, yo estoy tratando de aprender a programar los VOR, tambien vuelo con el ATC del propio simulador, os hablo de Flight Simulator 2004 eh, yo uso este, porque es mejor que el 10/X, es como el Windows XP frente al Vista y hay mejores addon's... ademas del rendimiento en un ordenador medio decente... con su grafica de 1Gb.

Es todo lo que se hacer, aprenderme los mandos de una aeronave y volarla, se hacerlo perfectamente, se hacer buenos aterrizajes y muy suaves, conozco las velocidades rotacion... V2... el manejo de los flaps, cuando ponerlos o quitarlos... en que momento hay que llevar las luces encendidas y cuales si o no... Se programar el tipico vuelo del punto A al B con el planificador del simulador, lo tipico no?, se rodar el avion por las pistas hasta parar en el punto de espera y luego salir... etc.

El ATR es el avion que me he tomado mas en serio y que en la vida real, seria capaz de poner en marcha desde "Cold and dark", hacerlo rodar, despegar y aterrizar, hablando metaforicamente claro... Al principio si "jugueteaba" como deciís, simplemente con el Project Airbus, la cabina por defecto 2D del simulador y a golpe de boton HGD, pero asi es como aprendi a manejar los aviones, a realizar aterrizajes, a familiarizarme con el entorno, lo normal, querer emular los famosos aterrizajes en cualquier aeropuerto, sin mas miramiento... etc... Tengo instalados el Flight 1 737, Project Airbus, me instale el clasico BAC 1-11, porque es un avion que me encanta y tambien aprendi algo de su cabina y su manejo, pero el ATR es por el que me dio, lo veo un avion estupendo para aprender con el... y es el unico con el cual me dedique a mirar videotutoriales, videos de vuelos reales, etc... y esta es mi base... si mañana quiero aprender a volar con un Bombardier CRJ regional por deciros algo... pues tendria tambien que aprendermelo a rajatabla con videotutoriales, procedimientos etc... es como se hace no??

Bueno, entonces... (se que estoy dejandoós una parrafada, que me vais a dar con una helice de avioneta en la cabeza jejeje), pero os veo interesados en ayudarme y voy a aprovecharlo claro!. El tema de las escuelas virtuales es la unica y mejor guia para hacer esto???, ¿de que manera funciona y como te dan instrucciones y te enseñan en el mismo Flight Simulator??, ¿que cosas debo de tener?, porque no tengo ahora mismo ni micro... ¿y esto tiene algun coste?, es que lo veo todo demasiado... serio!! jeje, pero me gusta eh... solo me preocupa no poder dedicarle tanto... y ademas, ¿tendria que conseguirme aviones "pata negra" no?, bueno, ya me vais diciendo y me lo voy mirando... por lo pronto, Air Bilbao es lo que me habeis comentado... y el caso es que por Facebook, en un grupo de spotting, tambien me dijeron algo de no se que Bilbao... para vuelos virtuales....

Gracias por la ayuda!!.

Hola

El ATR de Flight1 es un gran modelo de avion. Para lo antiguo que es, es de lo mejorcito que se ha programado para el mercado doméstico. Yo le  tengo especial cariño, me hice muchas horas con el ATR de Airbilbao (cuando tenia este avion en su flota) y con el de AirNostrum Virtual. Si quieres te puedo pasar los manuales reales del avión, el FCOM y el AFM :-)
El ATR de flight1 tiene el inconveniente de la mayoria de los aviones de FS... no se "rompen". Puedes darle toda la caña que quieras a los motores que no los vas a romper, no vas a hacer un hotstart... no pasa nada si se supera la ITT d las turbinas, no hay efectode engelamiento.... etc, etc. Eso si, los valores están relativamente bien moddelados, asi como la envolvente de vuelo, que puedes constratar con el manual real, asi que yo personalmente disfrute mucho con este avion, que es nativo para FS2004, pero que funciona tambien en FSX con una instalacion especial

Con respecto a cómo se hace la ruta en real. Pues aparte de que un flight dispatcher de la compañía te programa la ruta, que se aprueba en Eurocontrol, que se envia a la correspondiente dependencia de control etc, etc... los vuelos suelen hacerse utilizando los procedimientos publicados. Por defecto se utilizan salidas y llegadas normalizadas (SID y STAR) y las fichas de aproximacion, y en ruta se utilizan aerovias, concretamente por Europa el ATR vuele en aerovias de baja cota, por no estar la aeronave totalmente certificada para volar en las de alta cota. Eso en teoria, porque en real, como esos vuelos comerciales actuan bajo control ATC, pues los controladores, te puede enviar vetores, para "saltarte" ciertas partes de los procedimientos estandar. Los procedimientos están pensados para garantizar la seguridad del tráfico aereo, seguirlos a rajatabla es "garantia" (las comillas son intencionadas) de seguridad. Por ejemplo en condiciones de baja visibilidad y fallo de comunicaciones, el piloto va a seguir el procedimiento publicado a rajatabla; de esta manera sabra que volará seguro con respecto al terreno y ya se encargará el ATC de desviar los otros vuelos.

Y si, en vuelos comerciales, el vuelo suele programarse en la FMC, pero los pilotos con habilitacion de tipo para el ATR, tienen que saber volar mediante nevegacion convencional (interceptando radiales), tanto totalmente manual, como con piloto automático utilizando el HDG, CRS, ALT, etc Asi como dominar manualmente la aeronave dentro de unos parametros (periodicamente se hacen ejercicios de dominio manual de la aeronave, como figura B, figura C, etc)

Volar de VOR a VOR no suele hacerse, aunque podrias solicitar autorizacion ATC para hacer algun tramo asi. Al fin y al  cabo las aerovias de baja (y  las de alta en España tambien) están trazadas con respecto a estaciones VOR. Pero para volar de VOR a VOR y no seguir una aerovia, tienes que respetar la AMA del sector que  estas volando, y como digo tiene que autorizarte el ATC: Esto no se suele hacer asi.

El control ATC del simulador es un poco...mierdoso, mejor volar con control ATC en una red de vuelo, tipo IVAO. Pero eso si, tienes que aprender la fraseologia y los procedimientos.

Lo dicho, apuntate a Airbilbao y aprende desde cero, el disfrute sera mucho mayor. Si, hay  que hacer esfuerzo... pero tampoco nadie te va a meter prisa, vas a aprendiendo  a tu  ritmo, hasta que te saques las licencias de vuelo y entonces se te asigne a una flota. Y si, los aviones pata negra hay que conseguirlos, ya sea comprandolos y que alguien te los regale para estas navidades Quizas puedas comprarlos en el mismo sitio que compraste el ATR :-D

Un abrazo

PD: Tambien puedes apuntar a la Academia General del Aire Virtual, ahora que vamos a volver a activarla. Ahi tambien se aprende desde cero :-D

Entonces para aclararlo, se podria decir, que un vuelo normal, se suele hacer con una ruta por via aerea de baja o alta cota segun el aparato y usando el automatico FMC combinado con el ATC que por cualquier cosa tubiese que desviarte o guiarte por cualquier motivo no??, es decir, que en teoria, para volar correctamente en el FS2004, tendria que usar el FMC con una ruta, dejar que el avion lo haga todo solito y tener el ATC para cualquier cosa... para autorizarme pista/taxi/despegue/aterrizaje/parking...

Pues luego con tiempo, voy a echar un vistazo a esa aerolinea virtual, a ver que tal esta...

Y si si, el ATR que tengo es exactamente ese!, yo lo tengo configurado en Cold and dark, carga de pasajeros al azar, te la elige el programa y ya el combustible lo configuro antes de empezar el vuelo... respecto a que se averie o no... eso me da igual, lo que si que me indique una alarma que el motor esta calentandose o cosillas del estilo, que creo que si lo hace... 

Pues lo dicho, a ver si me meto en lo de la aerolinea virtual y le cojo el puntito y ya adquirire mas aeronaves necesarias, gracias por la info, me sera de mucha utilidad!

Posdata: Dime como me apunto a la que has dicho que vais a abrir, si viene a ser lo mismo, me apunto en esta que ya estoy en el foro y todo!.

Posdata2: Si me interesarian esos manuales =D

Hola

Si, en los vuelos comerciales de aerolinea suele hacerse con la FMC. A veces en vuelos muy cortos como los de Binter, entre las islas Canarias, se suele hacer navegacion convencional e incluso a veces el piloto (por puro placer) solicita una aproximacion visual. Pero lo normal es programar el vuelo en la FMC. El controlador te secuenciará segun le venga mejor a el. El ATR tampoco hace todo él solito, aunque tiene capacidades RNAV, tiene una navegacion vertical y lateral muy limitada (por ejemplo no te permite volar en offset en paralelo a una aerovía, y la altitud tienes que cambiarla a mano con el knob ALT o ALT SEL del piloto automático. La velocidad la gestionas con la potencia y con el pitch, y la gestión de la potencia tienes que hacerla manualmente.)

Ok, busco los manuales y te los paso

Sobre lo otro, estamos organizando la posibilidad de ofrecer formacion desde cero en una Academia General de Aire virtual. El simulador seria Prepar3D. Esta semana vamos a tener una reunion sobre eso. "aqui al lado" hay un hilo que habla sobre eso

Un saludo )

Por eso me gusta el ATR, es mitad tradicional y mitad moderno, por ejemplo con la familia Airbus, te puedes aburrir, todo automatico, pero todo todo...

Respecto al tema del simulador online, si usais el Prepar3D no sirve con FS2004 no?

No,porque no podriamos usar la misma interfaz multiplayer (FSX tampoco valdria), ni los mismos aviones.

Solo si usáis fshost de chocolate software o similar admite diferentes sims.

La fluidez para volar en formación cerrada sólo es posible en sesiones nativas multiplayer. En otros entornos como IVAO, fshost. VATSIM/FSInn sólo se ve al compañero como una MTL que da saltos.

Un saludo de nuevo!, despues de aprender cosillas nuevas, estoy poniendo el FS2004 visualmente mas bonito, ¿que mallas me aconsejais para el terreno?, estoy mirando FS Global 2005 y FS FGlobal 2010, ¿que diferencias hay entre las dos?, un saludo de nuevo y gracias!, aun estoy planteandome lo de la escuela virtual jeje