Modificacion documento de Brevity codes
Creo que me he explicado mal. Si que significa que hay que retrasar el push o lo que sea pero suele ser por que alguien llega tarde. Quizá no debí poner ese ejemplo.
Pongamos que los escoltados van a salir 10min antes. El MC dirá rolex-10 para ajustarse a lo brifineado.
Escuse moi!
Jeje, no me habia dalido la respuesta de 3balls hasta que he publicado.
Mas claro: agua 
:shock: :shock: :shock:
ONE MORE!! A LA SACA!! 
:D :D :plas: :plas: :bravo: :bravo:
Creo que me he explicado mal. Si que significa que hay que retrasar el push o lo que sea pero suele ser por que alguien llega tarde. Quizá no debí poner ese ejemplo.Pongamos que los escoltados van a salir 10min antes. El MC dirá rolex-10 para ajustarse a lo brifineado.
Escuse moi!
a pos ahi si es lo que nos dijo 3balls
Joder lo que estoy aprendiendo leyendo este post!!!!
Keep pushing
Creo que ya ha quedado claro... pero anyway...y por si acaso:
Pongamos que los escoltados van a salir 10min antes. El MC dirá rolex-10 para ajustarse a lo brifineado.
Para que los "escoltados" puedan salir 10 minutos antes, el MC YA ha tenido que dar ese "Rolex minus 10", no al reves.
El MC no ajusta a nadie, TODOS ajustan al briefing, o a los cambios que el MC (como autoridad delegada) realice en vuelo con "Rolex", según se de la situación.
Por esa razón NO se puede dar el caso de que los "escoltados" puedan salir 10 minutos antes... salvo error o insubordinación maxxxsima :bate: ...que de todo hay en la viña del señor! :lol2:
Si, mi comandante, tiene usted razón como CASI siempre... 
y esos cadetes que nunca dicen anda que pasa ¿su opinión no cuenta o que?...
eh! que yo soy cadete! :D :chulo:
eh! que yo soy cadete!
te queda poco, ya puedes ir recibiendo pagos de cervezas
Creo que ya ha quedado claro... pero anyway...y por si acaso:Pongamos que los escoltados van a salir 10min antes. El MC dirá rolex-10 para ajustarse a lo brifineado.Para que los "escoltados" puedan salir 10 minutos antes, el MC YA ha tenido que dar ese "Rolex minus 10", no al reves.
El MC no ajusta a nadie, TODOS ajustan al briefing, o a los cambios que el MC (como autoridad delegada) realice en vuelo con "Rolex", según se de la situación.
Por esa razón NO se puede dar el caso de que los "escoltados" puedan salir 10 minutos antes... salvo error o insubordinación maxxxsima :bate: ...que de todo hay en la viña del señor! :lol2:
Sobre que waypoint se hace el ajuste, ¿sobre el TOT? ¿Push?, ¿waypoints en comun?, aunque evidentemente se ajusta en todos los waypoint pues en el DED tenemos esa opcion
Y se hace sobre el tiempo original de ruta, si ahora digo 3 y luego digo 4 no significa que hayamos modificado 7 minutos sino solo 4
Bueno un estracto de lo que llevo, esto es basicamente navegacion, intentando mantener un orden de "similares" y claro navegacion isn combate u spike puedesuceder en una navegacion pero bueno... mas o menos...
• ALPHA CHECK /alfa chec/ - Indicación de rumbo y distancia a un punto dado. (se recomienda dar mas valores de vuelo para facilitar el vuelo en formación como la velocidad de vuelo y el pitch)
• ANCHOR (referencia)/aenkor/ - Orbitar sobre un punto especifico. (indicar una referencia sobre la que orbitar)
• ANGELS (numero) /enyels/ - Altura de un avión en miles de pies MSL.
• AS FRAGGED /as fraagg/ - Un caza, FAC, grupo o agencia esta operando exactamente como se ha indicado en el Air Task Order (Orden de operaciones aéreas)
• BINGO /bingo/ - Combustible remanente indicado en briefing el cual nos permitirá la recuperación en base prebrifineada.
• BLIND /blaind/ - Sin contacto visual con un avión aliado (Opuesto a VISUAL)
• VISUAL /visual/ - Contacto visual con avión aliado (Opuesto a BLIND)
• NO JOY /no yoi/ - Sin contacto visual del objetivo/bogey/avión enemigo/o posición enemiga (Opuesto a TALLY)
• TALLY /taly/ - Contacto visual de un bogey/objetivo/avión enemigo o posición enemiga (Opuesto a NO JOY)
• BUSTER /baster/ - Directiva para seleccionar potencia militar. (Igual que MEL)
• GATE /geit/ - Directiva para activar postcombustión (generalmente para volar a máxima velocidad) (Igual que BURNER)
• CONNING /coning/ - Avión desconocido dejando estelas de condensación.
• MARKING /marking/ - Avión aliado dejando estelas de condensación.
• FOX MIKE /fox maik/ - Radio VHF/FM. (No necesario para Falcon BMS)
• VICTOR /victor/ - Radio VHF/AM.
• UNIFORM /iuniform/ - Radio UHF/AM
• PUSH (canal) /puss/ - Ir a una frecuencia designada; no necesita acuse de recibo.
• (frecuencia A) POGO (frecuencia 
/pogo/ – Cambiar al canal/frecuencia que se dice antes que el brevity pogo (A), si no se puede establecer comunicación en ese canal/frecuencia, cambiar el canal/frecuencia de radio al numero que va después del brevity pogo (, si el brevity pogo no tiene un numero que le sigue (, volver al canal que se estaba antes del uso de esta comunicación.
o 2 de 1 PUSH 12 POGO 7
• HOLDINGS HANDS /joldin jans/ - Avión en formación visual.
• HOME PLATE /jomm pleit/ - Base aérea de salida.
• POPEYE /popaii/ - Volando en zona de nubes o baja visibilidad.
• ROGER /roller/ - Indica que el piloto entiende la comunicación, no implica cumplimiento o reacción.
• WILCO /gÁ¼ilco/ - Confirmación de recepción de mensaje, implica realizar las órdenes recibidas.
• WILLDO /gÁ¼ildu/ - Similar a WILLCO pero para ordenes directas.
o Falcon1 de Cowboy1 “al llegar a Angeles 5, anchor left”
o Falcon1 WILLDO
• ROLEX PLUS/MINUS (numero) /rolex plas/minus/ - Ajuste del a hora sobre la misión, siempre referido al tiempo original de ruta (PLUS=Llegar tarde; MINUS=Llegar pronto)
• WORDS TWICE /wuords tuaiss/- Orden para repetir cada palabra dos veces. Utilizada con problemas de radio.
• ACTION /aktion/ - Directiva para iniciar la maniobra. (muy usado cuando los puntos no dan el acuse de recibo y hay que hacer la maniobra citada inmediatamente)
• BREVITY /breviti/ - Indica que las comunicaciones empiezan a estar saturadas o degradadas, por lo que se deberá minimizar las comunicaciones.
• DISREGARD /disgregar/ - Indicación de ignorar la ultima trasmisión (muy usado cuando al comunicarse el líder con un punto, otro punto pregunta al líder que le ha dicho o copia y acomete la orden)
o 3 de 1 monitor contactos gimbal derecha
o 3 willco
o 2 repite
o 2 de 1 disregard
En el brevity de Academia Falcon... nos faltan en el doc (pero las usamos siempre) algunos brevitys básicos:
- TAXI(ING): Iniciar/estar en rodaje ("carreteo" en Sudamérica) por las pistas de rodaje.
- ROLLING: Inicio de la carrera para el despegue.
- AIRBORNE: Indica que el avió está enel aire.
- IDLE: Indica que pasamos el régimen del motor al ralentí (mínimo)
- TOUCHDOWN: Indica que nuestro tren de aterrizaje tiene contacto con la superficie (pista).
Las definiciones las he puesto así a lo rápido (estoy con el móvil)
:birras:
Yo creo que en cuanto a navegación está muy bien...
En otros ámbitos, ya que Rookie sacó el tema, tal vez también incluiría:
- Snooze Radar: Directiva para poner las emisiones del radar en STBY (empleado principalmente en el repostaje (aéreo y en tierra) y cuando se está en rodaje y aterrizaje).
- On Deck: En "Echelon left" con la aeronave que está repostando. Es el siguiente a repostar.
Insistiendo en el ROLEX, el relacionarlo con llegar tarde o pronto es un error común (como habéis visto yo también lo he cometido aun habiendolo usado mil veces), yo pondría mas bien: PLUS- atrasarlo, MINUS- adelantarlo porque, como dice 3balls, si alguien llega tarde y dice: ROLEX+5, luego saldrá el MC diciendo: ¿Quien c. eres tu para dar esa orden?, de eso nada. Rolex as fragged! (y tu corre, por hablar :lol2: ).
Saludos