VFO -Red Team- 111 Sq & ECV 56 Condor
Hola compañeros! Como ya he comentado a Titus y a Serpiente abro este hilo para ponernos de acuerdo y fijar al menos y si es posible 2 dias para hablar sobre el enfrentamiento del 26 de septiembre en VFO.
Por mi parte no hay ningun problema en quedar cualquier dia de la semana que viene a partir de las 23.00 GMT+2.
Pd: postead aqui los dias que podeis y fijamos al menos 2 de ellos.
Un saludo!
a partir de las 23.00 GMT+2.
Si te refieres a las 23 en España, entonces deberías poner las 21GMT (que son las 23... :wink:
a mi me viene bien cualquier día a no se que pase alguna cosa, pero cualquier dia me parece bien, ya que es después de cenar 
cualquier día nimar
a partir de las 23.00 GMT+2.
Si te refieres a las 23 en España, entonces deberías poner las 21GMT (que son las 23... :wink:
cierto gracias grizz :wink:
Sin problemas cualquier dia a esa hora.
Mañana sábado a los 21:00 GMT nos podemos juntar así empezamos a planificar un poco.
Nos encontramos en el TS del Condor, ya le pase a Nightmare la dir y el password.
Saludos!
Gracias Titus,ya les paso la contraseña al resto de los pilotos..No confirmo mi asistencia aunque lo intentaré
Un saludo! :wink:
Es posible, que no pueda asistir hoy jueves a las 24:00 al entreno, cómo el pasado martes,
sorry, pero ahré lo posible por estar!
demostrarles lo que somos!
Saludos :pilot_fun:
Es posible, que no pueda asistir hoy jueves a las 24:00 al entreno, cómo el pasado martes,
sorry, pero ahré lo posible por estar!
demostrarles lo que somos!
Saludos :pilot_fun:
Mira no me toques los co****** que encima se porque no puedes estar asi que te quiero ver el primero a la hora pactada :evil:
que encima se porque no puedes estar asi que te quiero ver el primero a la hora pactada :evil:
...
:roll:
Mucha suerte para los integrantes del 111 en el enfrentamiento de esta noche.
Acabo de escuchar una pequeña parte de una grabación de comms de esa misión y debo decir que o bien el awacs no escuchaba a los green, o el awacs era mas bien un locutor de radio contando un partido de futbol, saturando por tanto los canales tacticos haciendo imposible que los pilotos trabajaran en equipo.
Si un grupo esta en fase de commit, el awacs no puede interferir las comunicaciones de combate de ese grupo, deberia haberse utilizado un canal tactico (config del TS con otra tecla) diferente para informar lo que sea necesario al otro vuelo...
Señores eso fue un desastre, un autentico caos, lo que no entiendo es que además ningun piloto exigiese un brevity al awacs... el fallo es de todos!
Tampoco es lógico que mientras unos están en combate haya otros interfiriendo las comms para decir cosas como: joer tio, no veo el alternativo, joder tio...
Aqui teneis algunos comentarios de debriefing del ECV
http://www.ecv56condor.com.ar/Foro/view ... icID=35338
Por lo que parece para ellos el awacs fue una gran ayuda, asi que algo extraño pasa ahi... o el awacs no escuchó a los 111 que hibieran entrado en combate, o bien nadie se lo dijo... o hay un poco de todo
Desde mi humilde punto de vista lo que creo es que aqui han chocado dos formas de combatir los pilotos del Condor creo que esta muy acostumbrados al uso de AWACS humano y a él se ciñen absolutamente en todo,vectores de engage , vecetores defensivos ... En cambio nosotros solo usamos el AWACS para pedir información importante..es decir nosotros le interrogamos y a partir de ahi nos responde.
Para nosotros resultó demasiado chocante el tener constantemente al Awacs dandonos informacion que a a mi parecer(y sin animo de acritud :wink: ) era absolutamente innecesaria.Solo recuerdo un momento del combate en el cual interrogué al Awacs y su información me fue muy muy útil,que fue en una situación en la que 3 de los Green estabamos en defensivo y no sabíamos la distancia de los contactos que nos estaban presionando.
El resto de comms para mi vuelo fue innecesario,pero repito porque creo q nosotros tenemos una modo completamente distinto de entablar un combate.
Y haciendo autocritica creo que deberiamos haber comunicado al Awacs q tanta informacion no nos era util.
Un saludo.
Pd1: Esto nos sirve para aprender con vistas a un proximo combate.
Pd2: Quiero dar las gracias a los miembros del Condor por su ayuda pre-vuelo en cuanto a la configuracion y por esos dos entrenos.
Bien, pero tampoco se debe pasar por alto como funciona un Awacs realmente, independientemente de a que este acostumbrado cada escuadrón.
El Awacs debe fundamentalmente mantener una picture muy clara para todos en el escenario del combate, quien es factor, quien no lo es, quien es tgt, quien no lo es... y es quien se ocupa de ordenar la fase de pre-commit de cada vuelo... lo que no puede es radiar todos los movimientos de los hostiles cuando estos ya claramente han sido transferidos al control (monitorización) y/o engage de un vuelo aliado... a partir de ahi el awacs solo debe informar de los cambios de picture para ese grupo aliado y no puede estar diciendo a ese mismo vuelo porque lado virar para encontrarse con los hostiles de los que con anterioridad ya habia dado su posición a los aliados para los que representaba una amenaza... he escuchado unas comms en las que despues de decir a aliados que tenian amenazas 20 millas a sus seis en punto, les dice despues que viren fuerte 180 grados por la derecha o por la izquierda (no recuerdo para que lado se lo decia)
Si se ha ordenado un combate contra un grupo hostil, el resto del combate y las ordenes para llevarlo a cabo le corresponden al lider, y el awacs debe solo interferir con comunicaciones referidas a ese vuelo solo cuando se le pida un actualizacion de la picture en esa FAOR, o cuando el awacs ve que la picture va a cambiar claramente a desventaja sobre la picture anterior porque hay nuevas amenazas que van a ser factor para ellos. Todo lo demás les sobra.
Lo importante es que el Awacs y los pilotos configuren en su TS un whisper a cada grupo y otro whisper que funcione como un broadcast.
Nota: FAOR= Area de responsabilidad del caza