AvioDev: C-101
Ahhh no tengo acceso! Es solo para los de la casa!
Bueno cuando saque un rato delante de un pc me animo y cuento mi humilde experiencia... 
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Venga... Pero con PELOS Y SEÑALES!!!!! 
:thumbsu:
Que bonito!!!!!!!
Try it out!!!
Pues yo este casi seguro que me lo compro, aunque sólo sea porque es un avión que he volado.
A ver que tal consiguen él inconfundible sonido de secador de pelo del culopollo.
Y yo he trabajado con el. Me alegra leer eso Chipi, así podremos saber tus sensaciones con respecto al modelado de los sistemas, ya que al modelo de vuelo avanzado aun le queda un tiempo.
@LUFT. Estaba revisando el hilo por ver si había salido ya y te tengo que decir que...
Ya me gustaría a mi acordarme de algo del culopollo más allá de que vuela muy lento, que no tiene puto NWS y que había una cosa que se llamaba la ignición continua que te metía un pitido muy desagradable en los cascos.
Volé el culopollo sólo las 100 hrs de alumno y eso fue hace DIECIOCHO años...DEPRESIÓN: ON
todo lo que te pueda contar estará totálmente distorsionado por el paso del tiempo y la inoperancia de mi memoria.
De todas maneras me lo voy a comprar por razones meramente "sentimentales".
Todavía no lo veo en la página de DCS. Me imagino que lo pondrán a lo largo del día.
"Quick update:
The files are now in the hands of ED, so all being well, release should be imminent!
Thank you to everyone who has shown their support during this development! We greatly appreciate it, and we hope you enjoy flying the C-101 very shortly!!
AvioDev."
la teoria era para hoy... pero bueno supongo k sera para cuando acabe hoy en moscu 
Los creadores de videos ya tienen el C-101 y empizan ha hacer videos :shock:
Video en aleman del arranque y despegue:
De momento parece que los parámetros de itt no coinciden por lo que he visto en el video...
También hay que decir que la perspectiva de cabina es muy realista. Yo subiría un poquito el asiento, pero vamos imagino que no será muy difícil con el trackir aunque nunca he usado DCS..
Falta el aerofreno fuera en la toma aunque parece que la velocidad es buena y el pitch también. Ahora, lleva el horizonte artificial defenestrado en final. Es tristemente normal después de hacer acrobacia y por desgracia sin hacerlas también, cosa que, entre otras (cómo en todos los accidentes) me costó un compañero y un profesor. No se si el alemán del video habrá usado el fast erect del mismo para ponerlo bien, imagino que si está simulada la precesión , estará simulado el fast erect.
Tiene bastante buena pinta.. El tema de las itt creo que es algo fácilmente solucionable.
Por lo que de ve en el video el sonido podría mejorar.
Bueno, desde el PC, sigo editando el post...
El tema de las G's... joe empieza a 350 kts y lo llega a poner a 400 y pico mientras va maniobrando...y llega hasta 8 G's sostenidas. Eso como dio a entender 3balls en su suelta.. es prácticamente imposible. La mayoría de las maniobras "enlatadas" eran a 4 G creo recordar que la imperial 4'5... y como fueses un poco bruto y tirases más de la cuenta, buffet, vibración y prácticamente abortar la maniobra por que te quedabas "colgao".
El video es un poco chusta... pero por aquél entonces no había GoPro (o no estaban extendidas)... pero se puede apreciar en el reflejo del visor como un alumno anónimo se filpa en su suelta y lo que debía ser una hoja de trébol acaba siendo un avión al borde de la pérdida por haber tirado bastante de más dejando el avión planchado de velocidad con morro bastante alto.
Claro que como no había enganches para las cámaras de foto hay que quitar la mano para meter potencia 
Me acabo de dar cuenta que como lo he "estabilizado" con el editor de youtube no se notan las vibraciones de la cercana pérdida.... 
De todas formas, me consta que han sido bien asesorados en este producto, así que un video de probablemente una beta, cortado a trozos en el que nos hemos podido perder algún detalle, y sin saber en torno a que potencias están trabajando ya que al menos para mi, lo único que recuerdo más o menos eran los parámetros de itt, y las maniobras están siendo realizadas a bastante menos altitud de lo que se hace en escuela, puede hacer que la energía sea mayor de la que estamos acostumbrados.
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Muchas gracias por la información de primera mano.
En cuanto al modelo de vuelo, he leído algo por encima en los foros de ED de que inicialmente dale con un modelo de vuelo Standard y que luego le ponen un modelo de vuelo propio.De momento parece que los parámetros de itt no coinciden por lo que he visto en el video...
También hay que decir que la perspectiva de cabina es muy realista. Yo subiría un poquito el asiento, pero vamos imagino que no será muy difícil con el trackir aunque nunca he usado DCS..
Falta el aerofreno fuera en la toma aunque parece que la velocidad es buena y el pitch también. Ahora, lleva el horizonte artificial defenestrado en final. Es tristemente normal después de hacer acrobacia y por desgracia sin hacerlas también, cosa que, entre otras (cómo en todos los accidentes) me costó un compañero y un profesor. No se si el alemán del video habrá usado el fast erect del mismo pata ponerlo bien, imagino que si está simulada la precisión, estará simulado el fast erect.
Tiene bastante buena pinta.. El tema de las itt creo que es algo fácilmente solucionable.
Por lo que de ve en el video el sonido podría mejorar.
Bueno, desde el PC, sigo editando el post...
El tema de las G's... joe empieza a 350 kts y lo llega a poner a 400 y pico mientras va maniobrando...y llega hasta 8 G's sostenidas. Eso como dio a entender 3balls en su suelta.. es prácticamente imposible. La mayoría de las maniobras "enlatadas" eran a 4 G creo recordar que la imperial 4'5... y como fueses un poco bruto y tirases más de la cuenta, buffet, vibración y prácticamente abortar la maniobra por que te quedabas "colgao".
El video es un poco chusta... pero por aquél entonces no había GoPro (o no estaban extendidas)... pero se puede apreciar en el reflejo del visor como un alumno anónimo se filpa en su suelta y lo que debía ser una hoja de trébol acaba siendo un avión al borde de la pérdida por haber tirado bastante de más dejando el avión planchado de velocidad con morro bastante alto.
Claro que como no había enganches para las cámaras de foto hay que quitar la mano para meter potencia
https://www.youtube.com/watch?v=16MQcp7g5OE
Me acabo de dar cuenta que como lo he "estabilizado" con el editor de youtube no se notan las vibraciones de la cercana pérdida....
De todas formas, me consta que han sido bien asesorados en este producto, así que un video de probablemente una beta, cortado a trozos en el que nos hemos podido perder algún detalle, y sin saber en torno a que potencias están trabajando ya que al menos para mi, lo único que recuerdo más o menos eran los parámetros de itt, y las maniobras están siendo realizadas a bastante menos altitud de lo que se hace en escuela, puede hacer que la energía sea mayor de la que estamos acostumbrados.
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No entiendo muy bien la dinámica de DCS en cuanto a modelos de vuelo, pero eso explicaría lo de un culopollo a 400KIAS.
Lo del horizonte volcado es un buen detalle.
A ver si lo sacan ya.